935
Тракторные прицепы выступают незаменимыми элементами сельского хозяйства, ведь способствуют увеличению транспортной мощности и общей производительности труда. Именно благодаря тракторным прицепам осуществляется перевозка собранного с полей урожая зерна в хранилища и перерабатывающие предприятия. При этом, современные модели данной спецтехники способны за раз транспортировать более 10 т зерна, чего не скажешь о тех моделях тракторных прицепов, которые были выпущены в начале создания этой спецтехники.
Первые тракторные прицепы появились на территории Украины в первой половине ⅩⅩ в. Причиной их появления стало активное использование фермерами канатных борон, катков, культиваторов и борон с пружинными зубами, которые не были оснащены колесами, поэтому их каким-то образом нужно было транспортировать к полям.
По своей конструкции первые тракторные прицепы были максимально простыми и состояли только из рамы и платформы. Для приведения прицепа в действие, его платформа размещалась на земле и по ней проезжал трактор, который тянул за собой сельскохозяйственную технику, которая в дальнейшем располагалась на платформе. Далее, трактор отсоединяли от навесного оборудования и присоединяли к держателю этого оборудования, после чего он смещал платформу обратно на ходовую часть шасси. Эти манипуляции позволяли перевозить сельскохозяйственную технику под углом в 90○ для упрощения ее транспортировки и избежания повреждения дорог от волочения техники.
Для изготовления грузовых прицепов такого плана, использовались металлические трубы или балки. Колеса прицепов также были металлическими с простыми резиновыми шинами, что обеспечивало стабильное и легкое передвижение при движении по грунтовым дорогам. Некоторые тогдашние тракторные прицепы даже имели простые механизмы для подъема платформы или упрощенные системы выгрузки, но они значительно уступали современным гидравлическим системам.
На период с 1930 г. по 1940 г. пришлись индустриализация советской экономики и коллективизация сельскохозяйственного сектора в Украине, что сопровождалось интенсивным развитием сельскохозяйственной техники. В этот период в Украине был создан ряд предприятий, которые занимались изготовлением тракторов и сопутствующего к ним оборудования, в том числе и грузовых прицепов. Ведущим производителем тогдашней сельскохозяйственной спецтехники был признан Харьковский тракторный завод, именно на нем были выпущены тракторы ХТЗ-2Т, ХТЗ-6Т, ХТЗ-7Т и прицепы к ним. Также на этом заводе происходило изготовление самосвальных полуприцепов.
Также в советский период, украинские фермеры активно завозили и использовали тракторные прицепы, изготовленные на территории минского завода «МАЗ». Среди них особое внимание стоит уделить тракторным самосвальным прицепам 1-ПТС-5, которые имели грузоподъемность в 5 т. Этот прицеп использовался для перевозки сельскохозяйственного урожая и легкой спецтехники. Платформа прицепа была плоской и достаточно габаритной, что позволяло с легкостью загружать в него различные виды груза. А благодаря наличию механизма для самостоятельной выгрузки, этот прицеп вообще стал лидером тогдашних продаж.
В отличие от разновидностей прицепной техники, которая использовалась в Украине во время советского периода, новые тракторные прицепы просто поражают своим качеством и функционалом. Хотя по своему внешнему виду они и напоминают обычную тележку, но уже способны перевозить грузы весом более 20 т., а благодаря тому, что весь вес груза они берут на себя, значительно продлевается жизнь трактора.
Ориентируясь на ряд характеристик, выделяют такие виды тракторных прицепов:
Наиболее эффективными в сельском хозяйстве признаны двухосные и многоосные модели тракторных прицепов, оснащенные функцией самосвала. Именно к таким прицепам и относятся модели НПСТ-16 и НПС-24, изготовленные украинской компанией Egritech.
Тракторный прицеп НПСТ-16 относится к двухосным моделям и имеет тандемную подвеску с листовыми рессорами и реактивными штангами. Грузоподъемность прицепа составляет 16 т. Шины — бескамерные. Тормоза — гидравлические и пневматические.
Модель тракторного прицепа НПСТ-24 также является двухосной и имеет рессоры типа тандем. Кузов имеет форму прямоугольника и оснащен тентом для защиты груза от плохих погодных условий. Грузоподъемность прицепа составляет 24 т. Шины и тип тормозов идентичны модели НПСТ-16.
В общем, современные модели тракторных прицепов намного совершеннее чем те, что были изготовлены в советский период, ведь главная задача, которую ставит перед собой современный производитель этой спецтехники — максимально облегчить жизнь аграриев. Развитие транспортных прицепов в Украине происходит параллельно с развитием сельскохозяйственного сектора и отвечает потребностям фермеров и сельскохозяйственных предприятий.
