331
Тракторні причепи виступають незамінними елементами сільського господарства, адже сприяють збільшенню транспортної потужності та загальної продуктивності праці. Саме завдяки тракторним причепам здійснюється перевезення зібраного з полів врожаю зерна до сховищ та переробних підприємств. При цьому, сучасні моделі даної спецтехніки здатні за раз транспортувати більше ніж 10 т зерна, чого не скажеш про ті моделі тракторних причепів, які були випущені на початку створення цієї спецтехніки.
Перші тракторні причепи з’явилися на території України у першій половині ⅩⅩ ст. Причиною їх появи стало активне використання фермерами канатних борон, катків, культиваторів та борон з пружинними зубами, які не були оснащені колесами, тому їх якимось чином потрібно було транспортувати до полів.
За своєю конструкцією перші тракторні причепи були максимально простими і складалися лише з рами й платформи. Для приведення причепу в дію, його платформа розміщувалася на землі та по ній проїжджав трактор, який тягнув за собою сільськогосподарську техніку, яка в подальшому розташовувалася на платформі. Далі, трактор від’єднували від навісного обладнання та приєднували до утримувача цього обладнання, після чого він зміщував платформу назад на ходову частину шасі. Ці маніпуляції дозволяли перевозити сільськогосподарську техніку під кутом в 90○ для спрощення її транспортування та уникнення пошкодження доріг від волочіння техніки.
Для виготовлення вантажних причепів такого плану, використовувалися металеві труби або балки. Колеса причепів також були металевими з простими гумовими шинами, що забезпечувало стабільне та легке пересування під час руху по ґрунтовим дорогам. Деякі тогочасні тракторні причепи навіть мали прості механізми для підйому платформи або спрощені системи вивантаження, але вони значно поступалися сучасним гідравлічним системам.
На період з 1930 р. по 1940 р. припали індустріалізація радянської економіки та колективізація сільськогосподарського сектору в Україні, що супроводжувалося інтенсивною розбудовою сільськогосподарської техніки. В цей період в Україні було створено ряд підприємств, які займалися виготовленням тракторів та супутнього до них обладнання, в тому числі й тракторних причепів. Провідним виробником тогочасної сільськогосподарської спецтехніки було визнано Харківський тракторний завод, саме на ньому було випущено трактори ХТЗ-2Т, ХТЗ-6Т, ХТЗ-7Т та причепи до них. Також на цьому заводі відбувалося виготовлення самоскидних напівпричепів.
Також у радянський період, українські фермери активно завозили та використовували тракторні причепи, виготовлені на території мінського заводу «МАЗ». Серед них особливу увагу варто приділити тракторним самоскидним причепам 1-ПТС-5, які мали вантажопідйомність у 5 т. Цей причіп використовувався для перевезення сільськогосподарського врожаю та легкої спецтехніки. Платформа причепу була пласкою та досить габаритною, що дозволяло з легкістю завантажувати в нього різні види вантажу. А завдяки наявності механізму для самостійного вивантаження, цей причеп взагалі став лідером тогочасних продаж.
На відміну від різновидів причіпної техніки, яка використовувалася в Україні під час радянського періоду, нові тракторні причепи просто вражають своєю якістю та функціоналом. Хоча за своїм зовнішнім виглядом вони і нагадують звичайний візок, але вже здатні перевозити вантажі вагою більше ніж 20 т., а завдяки тому, що всю вагу вантажу вони беруть на себе, значно подовжується життя трактора.
Орієнтуючись на ряд характеристик, виділяють такі види тракторних причепів:
Найбільш ефективними у сільському господарстві визнані двовісні та багатоосні моделі тракторних причепів, оснащені функцією самоскида. Саме до таких причепів і відносяться моделі НПСТ-16 та НПС-24, виготовлені українською компанією Egritech.
Тракторний причеп НПСТ-16 відноситься до двовісних моделей та має тандемну підвіску з листовими ресорами та реактивними штангами. Вантажопідйомність причепу складає 16 т. Шини – безкамерні. Гальма – гідравлічні та пневматичні.
Модель тракторного причепу НПСТ-24 також є двовісною та має ресори типу тандем. Кузов має форму прямокутника та оснащений тентом для захисту вантажу від поганих погодних умов. Вантажність причепа складає 24 т. Шини та тип гальм ідентичні моделі НПСТ-16.
Загалом, сучасні моделі тракторних причепів є набагато досконалішими ніж ті, що були виготовлені в радянський період, адже головна задача, яку ставить перед собою сучасний виробник цієї спецтехніки – максимально полегшити життя аграріїв. Розвиток транспортних причепів в Україні відбувається паралельно з розвитком сільськогосподарського сектору та відповідає потребам фермерів і сільськогосподарських підприємств.
