ЯК ОБРАТИ «ЗЕРНОВОЗ»? ПОРАДИ ЕКСПЕРТА

Для транспортування врожаїв від поля до елеватора вже багато років найбільш популярним транспортним засобом є «зерновоз».
Що ж ми називаємо «зерновозом»?
Як правило це слово узагальнює цілий ряд різних машин:

1. Вантажний автомобіль з самоскидним кузовом, призначеним для перевезення сипучих матеріалів.
2. Автопоїзд у складі вантажного автомобіля та причепа, які обладнані самоскидними кузовами для перевезення сипучих матеріалів.
3. Автомобіль-тягач з напівпричепом-самоскидом.

Виникає закономірне питання «Як же не помилитися у виборі зерновозу?»

Ми вважаємо , потрібно відштовхнутися від завдань, а точніше від умов експлуатації та шляхів перевезень, які будуть поставлені перед даною технікою.

Якщо мова йде про перевезення врожаю зернових з поля на віддалений елеватор або відразу в порт шляхами загального призначення, то вигідно обрати автомобіль-тягач з напівпричепом-самоскидом. Це дозволить транспортувати великі обсяги вантажів і ефективно маневрувати в умовах зернових терміналів. Як обрати напівпричіп-зерновоз ми розповідали в попередніх статтях

Якщо мова йде, про транспортування врожаю зернових з поля на тік по ґрунтових дорогах, то краще обрати автопоїзд у складі вантажного автомобіля та причепа. Це дозволить транспортувати такі ж самі обсяги вантажу, як і у напівпричепі, але значно підвищить прохідність самого транспортного засобу.
Чому так? Як правило автомобілі-тягачі, які використовуються при перевезенні зернових культур, мають колісну формулу 2*4, а вантажні автомобілі-зерновози створені для роботи в полі та мають колісну формулу 6*4. Відповідно 2 ходові осі, краще ніж 1.

По-друге, це умови розвантаження. Зазвичай, елеватори мають або спеціальні рампи для підйому зерновоза на розвантаження, або мають місце необмеженої висоти, щоб можна було підняти угору кузов напівпричепу. Невеликі ж господарства, навпаки, використовують зберігання «на полу» складу. У такому приміщенні підняття кузова напівпричепом не можливе. Натомість автопоїзд з легкістю перекидає свій кузов на будь-яку сторону.
Є й інший варіант, коли розвантаження відбувається на рампі з висипанням у спеціальну яму. Така рампа, зазвичай, має дах, щоб захистити яму від дощу або снігу, а також зробити процес розвантаження незалежним від погодних умов. При такому варіанті, розвантаження зерновозу можливе тільки на бік, зазвичай, правий.

Тому, перший висновок для того, щоб правильно обрати зерновоз, необхідно перш за все оцінити:

• Шляхи, на яких буде працювати техніка
• Умови, що існують у пунктах розвантаження

Після того, як вибір зроблено на користь самоскидного вантажного автомобіля та самоскидного причепа для нього, постає питання загального обсягу кузова цієї техніки.

Чи завжди більше означає краще?

Ринок зараз пропонує безліч варіантів: від 40 до 60 м3.
І більшість вважає таким чином – візьму більше! Чим більше, тим краще! Це не зовсім вірно. Перш за все, необхідно пам’ятати про те, що в Україні діє обмеження на максимально допустиму масу перевезення вантажів, а саме 40800 кг. Тому можна мати загальний обсяг кузова автопоїзда-зерновоза і 80 м3, але його маса з вантажем не повинна бути більша ніж 40800 кг. От і виходить, що автопоїзд-зерновоз хоч і має 60 м3 обсягу, а повний кузов того соняху, як культури з найменшою питомою вагою, возити не може. Адже маса самого вантажу складе 30 т., а споряджена маса самої зчепки «вантажівка+причіп» приблизно 20 т. Загальна вага в такому випадку буде приблизно 50 т, що призведе до порушення закону та штрафів.
З огляду на вище сказане, доцільно:

1. Проаналізувати які культури будуть транспортуватися;
2. Через питому вагу культур визначити максимально можливий обсяг для перевезення;
3. Проаналізувати пропозицію на ринку та обрати техніку з найменшою спорядженою вагою.

Щоб Вам було простіше орієнтуватися у технічних показниках різних пропозицій на ринку, ми узагальнили їх в порівняльній таблиці.

З таблиці можна побачити, що найвигіднішою є пропозиція Egritech.
Адже, якщо возити врожаї без порушень українського законодавства, то зерновози АСПС 2646 дають можливість перевозити найвищу, максимально дозволену масу, вантажу.